Страховая не платит после ДТП на скутере на Пхукете: 5 причин

Самое дорогое в аварии на скутере на Пхукете — обычно не сама авария, а письмо через три недели: «К сожалению, ваш случай не соответствует условиям полиса». Больница уже оплачена с карты, прокат удержал депозит и выставил счёт за ремонт, а страховка, купленная ровно на такой случай, объяснила, почему платить не будет. Почти всегда отказ сводится к одной из пяти причин, и четыре из них были предрешены ещё до того, как байк выехал из проката. Эта статья — только про деньги после ДТП: почему отказывают, что на самом деле покрывает обязательная страховка и какие две вещи можно сделать за неделю, чтобы выплату получить.

Причина 1: не та категория прав

Главная причина. В Таиланде права категории A (мотоцикл) обязательны для любого скутера, включая автомат на 110–125 кубов. Автомобильные права любой страны, с международным удостоверением или без, не делают вас законным водителем байка. Когда приходит заявление на выплату, первое, что проверяет страховая, — права, и если там только категория B, дело закрывается с формулировкой «incorrect licence category». Это самая частая причина отказов туристам по ДТП на байке, и она одинаково работает для туристической страховки, страховки проката и ответственности перед третьими лицами.

Неважно, что полицейский на чекпойнте взял с вас 500 батов и отпустил, а прокат ничего не спросил. Прокат — не ваша страховая. Страховая читает полис, а в полисе написано: водитель должен был иметь законное право управлять этим транспортом.

Причина 2: прав нет вообще или они недействительны

Частный случай первой причины с тем же итогом и худшим видом. Езда без прав по закону — до месяца тюрьмы или штраф до 1 000 батов; на чекпойнте Пхукета на практике 200–1 000 батов. Просроченные права — до 2 000 батов. Но у страховой нет шкалы: нет действующих прав с категорией A в момент аварии — нет выплаты. Штраф — это дешёвая часть. Если нужна полная картина по штрафам, а не по страховке, она в нашем гиде по штрафам для туристов на Пхукете; здесь из него нужна одна строка: права должны быть действующими, нужной категории и при вас.

Причина 3: алкогольная ловушка 20 мг%

Общий лимит в Таиланде — 50 мг% (0,05 промилле). Это многие знают и планируют «одно-два пива». Чего не знают: жёсткий лимит 20 мг% действует для водителей младше 20 лет, обладателей временных прав на первые два года и всех, кто едет без прав или с не той категорией. Турист на скутере с автомобильными правами — в последней группе. 20 мг% — это примерно одна бутылка пива.

То есть человек, который выпил одно пиво за ужином, был сбит пикапом, проехавшим на красный, и продул трубку на месте, юридически пьян. Наказания сами по себе серьёзные: до года тюрьмы и/или 5 000–20 000 батов плюс лишение прав минимум на шесть месяцев; с пострадавшими — 1–5 лет и 20 000–100 000 батов; с погибшим — 3–10 лет и 60 000–200 000 батов. А для страховой алкоголь выше лимита — стандартное исключение, и дело закрывается независимо от того, кто виноват в столкновении. Отказаться дуть не поможет: по тайскому закону это приравнивается к признанию вины.

Причина 4: нет протокола, сдвинули байк, подписали бумагу

Полицейский протокол обязателен для любой страховой выплаты в Таиланде, включая обязательную Por Ror Bor. Нет протокола — нет выплаты, ни от кого, какими бы очевидными ни были обстоятельства. Три вещи, которые водители делают в первые двадцать минут после ДТП, делают протокол бесполезным или невозможным:

• Сдвинуть байк до приезда полиции. Положение техники на дороге — доказательство того, кто в кого въехал. Сдвинули — и это ваше слово против их слова, что протокол и зафиксирует.
• Подписать документ на тайском без перевода. На месте или в участке вам могут протянуть бланк «просто подтвердить детали». Так туристы регулярно подписывают признание вины. Ничего не подписывается без перевода, которому вы доверяете.
• Не сфотографировать всё. Оба транспорта, дорогу, следы торможения, номер и права второй стороны, свои травмы. Страховая попросит фото; «я был в шоке» не принимается.

Телефоны: 1669 — скорая, 191 — полиция, 1155 — туристическая полиция, говорят по-английски. Оставайтесь у байка, пока протокол не составлен, и получите копию.

Причина 5: ждать от Por Ror Bor оплаты ремонта

На каждом зарегистрированном байке есть обязательная страховка Por Ror Bor, и прокаты любят говорить «байк застрахован». В одном смысле да: Por Ror Bor покрывает людей. Технику она не покрывает вовсе. Ремонт вашего скутера, машины, в которую вы въехали, или витрины, в которую вас занесло, по ней не оплачивается. Для этого есть полис проката и ваша туристическая страховка — и обе возвращают вас к причинам с первой по четвёртую.

Что Por Ror Bor платит, с точными лимитами:

• Медицинские расходы без установления вины: до 30 000 батов на человека, кто бы ни был виноват.
• Смерть или потеря органа без установления вины: 35 000 батов; вместе с медициной — до 65 000.
• Если пострадавший не виноват: медицина до 80 000 батов, инвалидность 200 000–500 000, смерть 500 000, плюс 200 батов в день за больницу до 20 дней.

Эти суммы реальные и их действительно выплачивают — но только при наличии протокола и только за вред здоровью. Лимит 30 000 батов без вины — это приёмное отделение и рентген, а не неделя в частной клинике. Всё, что выше, зависит от вины, а вина — от протокола, который вы получили или не получили.

Причина, формулировка отказа, решение

Два решения, которые работают

Решение A: МВУ с категорией A

Если дома у вас уже открыта мотоциклетная категория, оформите МВУ образца 1968 года до вылета и везите его вместе с национальными правами. Таиланд ратифицировал Венскую конвенцию 1968 года и с 1 мая 2020 года числится в реестре ООН, поэтому российские национальные права формально действуют, а МВУ образца 1968 года признаётся; на практике полиция хочет видеть именно МВУ. В обоих документах должна стоять категория A. МВУ, выписанное к правам только на машину, для скутера ничего не меняет. Подробности о документах — в статье международные права на Пхукете: что работает, а что нет.

Решение B: тайские права через школу

Если дома права только на машину или их нет вовсе, чистое решение — тайские права. Школа берёт процесс на себя: категория A (мотоцикл) — 11 000 батов, категория B (автомобиль) — 15 000 батов, срок 5–7 рабочих дней. Тайские права закрывают вопрос на чекпойнте и пункт «законное право управления» в любом полисе. Подробности и форма заявки — на странице о тайских правах для иностранцев.

Если ездить вы пока не умеете, сначала урок, потом права. Двухчасовое занятие на скутере-автомате с инструктором на Пхукете стоит $60, начинается на закрытой площадке и переходит в город; байк, шлем и защита — школьные. Смотрите уроки вождения скутера в мотошколе на Пхукете. Научиться ездить на байке и получить права категории A за одну неделю — нормальный порядок. И единственный порядок, при котором страховая платит.

День аварии: что сохраняет право на выплату

1. Не двигайте байк. Попросите вторую сторону тоже оставить всё как есть.
2. Сфотографируйте оба транспорта, дорогу, номера, права второго водителя, свои травмы.
3. Звоните: 1669 (скорая), 191 (полиция), 1155 (туристическая полиция, английский).
4. Не подписывайте ничего на тайском без перевода, которому доверяете.
5. Получите протокол и храните копию вместе с паспортом.
6. Сохраняйте каждый чек из больницы и аптеки.
7. Уведомите туристическую страховую и прокат в тот же день.

Ничего из этого не поможет, если права не те. Проверьте категорию сегодня, до выезда, и если там нет A — тайские права делаются за неделю.